À 18 kg, le Hyundai HY2350Si est l’inverter le plus léger des 2 kW comparés ici, avec 1800 W continus et 2000 W en max. Il se range dans le guide des groupes électrogènes dès que l’on veut du 230 V propre au camping ou en caravane, assez léger pour un coffre et un emplacement, à la main. Le comparatif des inverter autour de 2000 W le compare ensuite au MXR2300, au P2400 et au DQ-2100.
L’essentiel
Le HY2350Si sort 1800 W continus et 2000 W max, pour 18 kg. Le 4 L tient 14,5 h à 10 % et 5,7 h à 50 %. Hyundai donne 59 dBA à 10 % et 61 dBA à 50 %, à 7 m. Inverter sinusoïdal, Eco, lanceur, à l’extérieur.
1800 W continus, 2000 W max
Hyundai publie les deux puissances et demande de dimensionner sur le continu. Les 1800 W tiennent téléphones, éclairage LED, téléviseur, petit frigo et chargeurs, tant que la somme reste sous ce plafond. Les 2000 W de max couvrent l’appel d’un moteur (compresseur de frigo, petite pompe) pendant le démarrage.
Hyundai destine la machine aux emplacements hors bornes, aux camping-cars, aux caravanes et aux week-ends loin du réseau. L’inverter à onde sinusoïdale alimente les électroniques sensibles : PC, smartphone, téléviseur. Le mode Eco réduit le régime quand la demande baisse, ce qui allonge le plein et baisse le bruit, jusqu’à ce qu’un appareil plus gourmand relance le moteur.
Une bouilloire de maison ou un radiateur soufflant sort de ce format. Le HY2350Si reste un inverter de loisirs et de secours ponctuel, calé sur le 230 V 50 Hz, avec un moteur 79,7 cc à lanceur.
Le HY2350Si en chiffres
Fiche Hyundai Power Equipment (HY2350Si).
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 2000 W max / 1800 W continus |
| Poids | 18 kg |
| Moteur | 79,7 cc, 4-temps |
| Réservoir | 4 L |
| Tension | 230 V 50 Hz |
| Bruit à 7 m | 59 dBA à 10 % / 61 dBA à 50 % |
| Autonomie | 14,5 h à 10 % / 5,7 h à 50 % |
| Régulation | inverter, onde sinusoïdale |
| Démarrage | lanceur |
| Fonction | Eco |
Les 18 kg font la différence au moment de charger le coffre ou de descendre d’un camping-car. Un adulte porte ce poids sur une poignée ; à deux, le sentier long passe mieux. Le réservoir de 4 L, identique à celui du MXR2300, se lit avec les autonomies Hyundai : 14,5 heures à 10 % de charge, 5,7 heures à 50 %. Un week-end en éclairage et USB tient souvent sur un plein ; un frigo à 50 % ramène plutôt vers une demi-journée, d’où un jerrican homologué si l’on reste plusieurs nuits.
Le 79,7 cc 4-temps tourne à l’essence sans plomb courante. En 230 V 50 Hz, on retient Eco, le lanceur et l’onde sinusoïdale. Avant la première mise en route, on verse l’huile : le groupe part à sec du carton.
18 kg, 59 et 61 dBA
Sur un camping, 59 dBA à 10 % et 61 dBA à 50 %, à 7 m, restent dans la zone des inverter fermés, un peu au-dessus du P2400 et du MXR2300 affichés à 58 dB, un peu au-dessus du DQ-2100 au ralenti (55 dB(A)). L’écart se joue à quelques mètres et à la charge : Eco à faible demande rapproche le HY2350Si du fond sonore, tandis qu’un frigo qui démarre le fait remonter vers 61 dBA.
On place la machine derrière le véhicule, à distance de la tente et des voisins, échappement dégagé. Un mur proche renvoie le bruit ; un sol mou (herbe) l’atténue un peu par rapport à une dalle. Les 18 kg autorisent de déplacer le groupe le soir, plus loin des chambres, à la main.
Pour le coffre, 18 kg et le format compact d’un inverter fermé tiennent dans une berline. C’est l’argument Hyundai : un seul porteur, un emplacement, un week-end. En contrepartie, la crête s’arrête à 2000 W, sous les 2300 W du MXR2300 et les 2400 W du P2400. Si un moteur difficile à lancer entre dans la liste, on compare ces crêtes avant d’acheter.
Dehors : Anses et Vigil’Anses
Hyundai rappelle que le groupe à essence fonctionne à l’air libre. L’Anses classe les groupes électrogènes parmi les causes d’intoxication au CO, gaz invisible et inodore, surtout en coupure et après intempéries. Vigil’Anses décrit l’accumulation dans l’habitation, le garage, la cave et le camping-car.
On pose donc le HY2350Si à l’extérieur, loin des portes, des fenêtres et des bouches d’aération. Un auvent fermé, un porche et un coffre de cellier entrouvert suffisent déjà à concentrer le gaz. Maux de tête, nausées, vertiges : aérer, évacuer, appeler le 15, le 18 ou le 112.
Un détecteur de CO dans la caravane ou la chambre complète le placement dehors. On arrête le moteur avant de ravitailler, et l’on laisse refroidir avant de ranger.
Pour qui le HY2350Si
Le HY2350Si convient dès que le poids commande : 18 kg, 1800 W continus, 4 L, Eco. Le camping, la caravane et le van collent à ce profil. Une coupure à la maison, limitée à l’éclairage, au frigo et à la box, passe aussi, machine dans le jardin.
Si l’on veut 2400 W au démarrage et CO Guard, le P2400 se discute, à 22,7 kg. Si l’on veut deux prises 16 A et 2300 W de crête à 18,5 kg, le MXR2300 entre dans la balance. Le HY2350Si se justifie quand 18 kg, 14,5 h à 10 % et l’onde sinusoïdale Hyundai pèsent plus que quelques centaines de watts de crête.
Hyundai précise un usage de loisirs et de secours ponctuel : week-end, vacances, appoint. Un chantier quotidien ou une maison hors réseau en continu demande un autre format. L’huile, l’essence et un démarrage d’essai dehors avant la saison restent le lot de la machine.
En pratique
- Lister les charges simultanées et s’arrêter à 1800 W continus ; les 2000 W restent l’appel de démarrage.
- Sortir le HY2350Si, loin des ouvertures ; remplir l’huile puis le 4 L ; tirer le lanceur.
- Brancher l’essentiel, activer l’Eco dès que la demande redescend.
- Compter 14,5 h à 10 % ou 5,7 h à 50 % ; emporter de l’essence homologuée pour la seconde nuit.
- Arrêter avant le plein ; retester le lanceur avant l’hiver.
Le HY2350Si tient 1800 W dans la durée, 2000 W en max, 18 kg, 59 dBA à 10 % et 61 dBA à 50 % à 7 m, avec 14,5 h ou 5,7 h selon la charge. C’est l’inverter à porter seul, pour le camping et une coupure courte, à poser dehors et à caler sur le continu plutôt que sur le slogan des 2000 W.
