Sur un emplacement, le groupe se sort du coffre, se pose au sol, et l’on dîne à quelques mètres. Le poids, le bruit et le nombre de prises comptent donc autant que les watts, parfois davantage. Le dossier des groupes électrogènes pose l’ordre de décision ; cette page serre le format portable, distinct du secours maison. Le reste de la rubrique Energie parle aussi des stations, utiles quand le règlement du camping écarte les moteurs.
L’essentiel
Cherchez un inverter de 18 à 22 kg, autour de 58 dB à 7 m, avec deux prises 230 V. Le MXR2300 (18,5 kg, 1800 W continus) et le Hyundai HY2350Si (18 kg) tiennent ce format. Le groupe reste dehors, loin des fenêtres de la caravane et de l’auvent fermé.
Poids et gabarit
On porte l’appareil du véhicule à la table, parfois sur une pente, souvent seul. Autour de 18 kg, le geste reste raisonnable : Hyundai HY2350Si à 18 kg, MXR2300 à 18,5 kg, Scheppach SG2500i à 17,5 kg. Le Honda EU22i pèse 21,1 kg à sec selon la notice (20,7 kg chez Honda UK). Le DENQBAR DQ-2100 se situe environ 21 à 22 kg, le 3300 W inverter à 21 kg, le P2400 à 22,7 kg. Au-delà, le MXR3500S à 25 kg, plus une bouteille de GPL, vise plutôt la maison.
Les cotes aident à juger le coffre. MXR2300 et 3300 W tiennent dans 48 × 29 × 44 cm. Le P2400 : 51 × 31 × 44 cm. Le Honda EU22i : 512 × 290 × 425 mm. Le MXR3500S passe à 53 × 31 × 50,5 cm. Un open-frame comme le KS 3000, 41,5 kg, sort du portable de camping.
Le Scheppach, le plus léger, se lit 1600 W continus (S1). Le 2000 W est le max. Pour un frigo de camping plus l’éclairage, 1600 W continus suffisent souvent ; pour additionner un autre appareil, on remonte au palier 1800 W.
Bruit à 7 mètres
Le voisin se trouve parfois à cette distance. Les inverter du dossier annoncent une pression à 7 m, à lire avec la condition :
| Modèle | Bruit annoncé | Condition |
|---|---|---|
| DENQBAR DQ-2100 | 55 dB(A) | à 7 m, au ralenti |
| MXR2300 / 3300 W / P2400 | 58 dB | à 7 m |
| Hyundai HY2350Si | 59 dBA / 61 dBA | à 7 m, 10 % / 50 % de charge |
| MXR3500S | 62 dB | à 7 m |
| Scheppach SG2500i | 64,1 dB (boutique UK) ; 71,6 Lpa / 93 Lwa sur une autre fiche | selon la source |
| Honda EU22i | 71 dB(A) pression ; 89 dB(A) LWA | notice / Honda UK |
| KS 3000 | 68 dB(A) Lpa à 7 m / 93 Lwa | open-frame |
Le mode Eco, présent sur le MXR2300, le 3300 W, le Hyundai et le DENQBAR, ralentit le moteur à faible charge, ce qui rapproche le quotidien du chiffre « ralenti » ou « 10 % ». À 50 %, le Hyundai passe à 61 dBA et le MXR2300 reste donné pour 58 dB à 7 m sans distinguer la charge. On pose donc l’appareil le plus loin possible de la tente voisine, échappement détourné, plutôt que sous l’auvent.
La station électrique, 30 dB à 50 cm pour la DELTA 2 Max dans une condition de faible entrée et 500 W de sortie, reste l’objet du camping « silencieux », au prix d’une durée bornée par les watt-heures. Le choix station ou groupe essence se pose aussi ici, surtout si le règlement interdit les moteurs après une certaine heure.
Prises, Eco, autonomie
Deux prises 230 V 16 A (MXR2300, 3300 W, P2400, Scheppach, MXR3500S) permettent lumière plus frigo, ou lumière plus un petit appareil. Le DENQBAR annonce une seule prise 230 V, plus un 12 V 8,3 A et deux USB. Les USB du MXR2300, du 3300 W et du P2400 (1,0 A + 2,1 A sur ce dernier) rechargent les téléphones depuis le groupe.
L’autonomie se lit à une charge donnée, réservoir plein :
- MXR2300, 4 L : 11 h à 25 %, 6,5 h à 50 %.
- 3300 W, 4 L : 8,3 h à 25 %, 4,5 h à 50 %.
- Hyundai, 4 L : 14,5 h à 10 %, 5,7 h à 50 %.
- P2400, 3,8 L : 8 h à 25 % (0,5 l/h).
- Honda EU22i, 3,6 L : 3 h 30 à charge nominale.
- DENQBAR, 4,8 L : jusqu’à 11 h sur le site, jusqu’à 6 h sur la datasheet, selon la condition.
- Scheppach, 4,1 L : 3,24 h à pleine charge (1,27 l/h).
À 25 % ou 10 %, on tient une soirée et une nuit sur un inverter 4 L. À pleine charge, le Scheppach rappelle que le réservoir fond vite. Mieux vaut dimensionner les watts continus, expliqués dans quelle puissance de groupe électrogène, pour tourner en Eco plutôt qu’à fond.
Le parallèle, annoncé sur le MXR2300, le 3300 W et le P2400 (kit #6362 en option), couple deux machines. C’est un usage avancé, utile en rallye ou en grand camp, superflu pour une caravane familiale.
Dehors, y compris au camping
Vigil’Anses classe le camping-car parmi les volumes où le CO s’accumule. Le groupe se pose à l’air libre, loin des fenêtres, de la trappe de toit et d’un auvent fermé. La caravane s’alimente par rallonge. Un détecteur de CO à piles, dans l’habitacle, reste cohérent dès qu’un moteur tourne à proximité.
La station (RIVER 2 Max 6 kg, Jackery 1000 v2 10,8 kg, DELTA 2 12 kg) entre dans l’habitacle. Elle tient l’éclairage et les USB ; le frigo de camping, selon sa plaque, peut entrer dans 500 W (RIVER 2 Max) ou demander 1500 à 1800 W de sortie.
En pratique
- Vérifier le règlement du camping (moteurs, horaires, silence).
- Retenir 18 à 22 kg et un bruit autour de 58 dB à 7 m ; lire les watts continus, 1600 ou 1800 W selon la liste d’appareils.
- Poser le groupe dehors, loin des fenêtres et de l’auvent ; rallonge vers la caravane.
- Brancher d’abord lumière et frigo ; USB sur les ports du groupe ; Eco à faible charge.
- Si le moteur est écarté par le règlement : station 512 à 1070 Wh, pleine avant d’arriver.
Un inverter 18,5 kg et 58 dB à 7 m, 1800 W continus, couvre la caravane familiale. Le dual fuel de 25 kg attend plutôt la maison.
