Autour de 2000 W, quatre inverter essence couvrent le même besoin : 1800 W dans la durée, un coffre de berline, du 230 V propre pour le camping et une coupure d’électricité. On les compare ici, après le guide des groupes électrogènes, pour trancher sur le poids, le bruit, l’autonomie et les prises. Quelle puissance choisir reste la première question ; camping et caravane la seconde, dès que le voisinage et le coffre comptent.
L’essentiel
MXR2300, HY2350Si, P2400 et DQ-2100 tiennent 1800 W en régime. Les écarts : crête 2000 à 2400 W, poids 18 à 22,7 kg, bruit, réservoir. Hyundai le plus léger, Briggs avec CO Guard, DENQBAR 4,8 L et une prise 230 V. On pose le groupe dehors.
Quatre inverter, un même palier 1800 W
Les quatre machines sont des inverter : le 230 V 50 Hz convient aux électroniques sensibles (téléphone, PC, téléviseur, box). Le chiffre utile, c’est le continu. MXR2300, HY2350Si et P2400 affichent 1800 W continus ; le DQ-2100 affiche 1,8 kW nominaux. Les watts de max (2300, 2000, 2400, 2100) couvrent l’appel d’un moteur.
On alimente donc éclairage, box, chargeurs, PC et un petit frigo, en additionnant avant de tout brancher. Un radiateur soufflant, une bouilloire de cuisine ou un four sortent de ce palier. Pour une maison entière, on remonte vers 2600 W et plus (châssis ouvert type KS 3000) ; pour un emplacement, 1800 W suffisent souvent.
Le format fermé, 18 à 23 kg, entre dans un coffre. Le lanceur reste manuel. L’essence, l’huile 4-temps et le placement extérieur sont communs. Ce qui change, c’est la crête, le kilo, le décibel, le litre et le nombre de prises.
Tableau comparatif
| Critère | MXR2300 | HY2350Si | P2400 EU | DQ-2100 |
|---|---|---|---|---|
| Max | 2300 W | 2000 W | 2400 W | 2100 W |
| Continu / nominal | 1800 W | 1800 W | 1800 W | 1800 W |
| Poids | 18,5 kg | 18 kg | 22,7 kg | environ 21 à 22 kg |
| Bruit | 58 dB à 7 m | 59 dBA à 10 % / 61 dBA à 50 % à 7 m | 58 dB | 55 dB(A) à 7 m au ralenti |
| Réservoir | 4 L | 4 L | 3,8 L | 4,8 L |
| Autonomie | 11 h à 25 % / 6,5 h à 50 % | 14,5 h à 10 % / 5,7 h à 50 % | 8 h à 25 % | jusqu’à 11 h (site) / jusqu’à 6 h (datasheet) |
| Prises 230 V | 2 × 16 A | 230 V 50 Hz | 2 × 16 A type F | 1 × 230 V |
| Autres sorties | 2 USB | Eco | 12 V 5 A, USB 1,0 A + 2,1 A | 12 V 8,3 A, 2 USB |
| Plus | Eco, parallèle | Eco, 18 kg | CO Guard, parallèle kit #6362 | Eco, écran, 4,8 L |
Les autonomies se lisent à des charges différentes : 10 %, 25 %, 50 %, ralenti. On compare donc dans la même colonne, et l’on garde un jerrican dès qu’une nuit complète à mi-régime entre en jeu.
Puissance : la crête, une fois le continu calé
Une fois 1800 W actés, la crête départage les moteurs difficiles. Le P2400 monte à 2400 W, le MXR2300 à 2300 W, le DQ-2100 à 2100 W, le HY2350Si à 2000 W. Un frigo à compresseur, une petite pompe, un outil qui « croche » au démarrage profitent des 2300-2400 W. Un usage USB plus éclairage plus téléviseur se contente de 2000 W de max.
Le MXR2300 et le P2400 documentent un kit parallèle : deux machines ensemble, plus tard, si un climatiseur de camping-car s’ajoute. Le DQ-2100 et le HY2350Si se lisent comme unités seules. Pour un premier achat, le parallèle reste une option ; pour un fourgon déjà connu comme gourmand, il pèse.
Poids et coffre
Le HY2350Si à 18 kg se charge seul, y compris dans un van bas. Le MXR2300 à 18,5 kg suit de près. Le DQ-2100, 21 à 22 kg selon les documents DENQBAR, demande un peu plus d’épaule. Le P2400, 22,7 kg, reste portable, plus confortable à deux sur un sentier.
Pour un aller-retour parking-emplacement quotidien, 4 kg d’écart se sentent. Pour un groupe qui dort au garage et sort au jardin le soir d’une coupure, 22,7 kg passent. Le critère poids gagne donc surtout au camping et en caravane, là où l’on porte vraiment.
Bruit : 55 dB(A) au ralenti, 58 dB, 59-61 dBA
DENQBAR affiche 55 dB(A) à 7 m au ralenti : c’est le plus bas du tableau, à faible charge. Briggs et MAXPEEDINGRODS affichent 58 dB (58 dB à 7 m pour le MXR2300). Hyundai publie 59 dBA à 10 % et 61 dBA à 50 %, à 7 m. Les protocoles diffèrent ; on en retient l’ordre : ralenti DENQBAR, puis le duo 58 dB, puis Hyundai à mi-charge un peu plus haut.
Sur un camping, on place le groupe derrière le véhicule, à plusieurs mètres de la tente. En jardin, loin des chambres et du voisinage. Un inverter fermé reste audible ; il se distingue d’un châssis ouvert à 68 dB(A) Lpa, tout en restant un moteur. L’Eco (MXR, Hyundai, DENQBAR) et la Quiet Power Technology (Briggs) baissent le régime quand la demande recule : le vrai gain se joue à 25 % de charge, davantage qu’à 1800 W pleins.
Autonomie et réservoir
Le DQ-2100 emporte 4,8 L, le plus grand des quatre. Le site DENQBAR va jusqu’à 11 h ; la datasheet jusqu’à 6 h. On planifie plutôt 6 h en usage soutenu. Le MXR2300, 4 L, donne 11 h à 25 % et 6,5 h à 50 %, le couple le plus lisible du tableau. Le HY2350Si, 4 L aussi, pousse à 14,5 h à 10 % et 5,7 h à 50 % : champion du week-end en éclairage, plus court dès que l’on tire à moitié. Le P2400, 3,8 L, tient 8 h à 25 % (0,5 l/h) : plein un peu plus petit, rythme clair.
Pour une coupure d’une soirée, les quatre suffisent. Pour deux nuits de camping, le 4,8 L DENQBAR et les 11 h à 25 % du MXR2300 rassurent, à condition d’avoir de l’essence homologuée. Le Hyundai à 10 % couvre un long filet LED et des USB ; un frigo le ramène vers 5,7 h.
Prises, CO Guard, écran
Deux prises 230 V 16 A : MXR2300 et P2400 (type F chez Briggs, le format français). Une seule 230 V : DQ-2100, à compenser par USB et 12 V 8,3 A, ou par un bloc sous 1800 W. Hyundai communique 230 V 50 Hz : on vérifie la face avant du modèle livré.
CO Guard n’apparaît que sur le P2400 : coupure du moteur si le monoxyde s’accumule autour de la machine. C’est un filet, le placement dehors restant obligatoire pour les quatre. L’écran DENQBAR aide à voir la charge. Eco sur MXR, Hyundai et DENQBAR ; parallèle sur MXR et P2400 (kit #6362). USB partout sauf mention Hyundai ici ; 12 V sur P2400 (5 A) et DQ-2100 (8,3 A).
Qui achète quoi
HY2350Si si le kilo commande : 18 kg, 14,5 h à 10 %, 1800 W continus, crête 2000 W. Camping, caravane, van.
MXR2300 si l’on veut deux prises 16 A, 2300 W de crête, 18,5 kg, 11 h à 25 % et le parallèle. Bon premier inverter « coffre ».
P2400 EU si CO Guard, 2400 W au démarrage et les prises type F pèsent plus que 22,7 kg. Marque connue, camping et coupure courte.
DQ-2100 si le 4,8 L, le ralenti à 55 dB(A) et l’écran comptent, et si une prise 230 V suffit. Autonomie à lire entre 6 h et 11 h.
Les quatre restent des machines de loisirs et de secours ponctuel. Un usage quotidien de chantier ou une maison hors réseau en continu demande un autre format. Dans tous les cas, l’Anses et Vigil’Anses rappellent le CO : groupe à l’extérieur, loin des portes, fenêtres et bouches d’aération. Habitation, garage, cave et camping-car concentrent le gaz. Maux de tête, nausées : aérer, sortir, 15, 18 ou 112.
En pratique
- Lister les watts simultanés et s’arrêter à 1800 W continus ; choisir la crête (2000 à 2400 W) selon les moteurs à lancer.
- Trancher le portage : 18 kg (Hyundai), 18,5 kg (MXR), 21-22 kg (DENQBAR), 22,7 kg (Briggs).
- Trancher les prises : deux 16 A (MXR, P2400) ou une 230 V (DQ-2100) ; CO Guard uniquement sur le P2400.
- Prévoir l’essence selon l’autonomie lue (10 %, 25 % ou 50 %), plus un jerrican homologué.
- Poser le groupe dehors, loin des ouvertures ; huile, plein, lanceur ; retester avant l’hiver.
Quatre inverter, 1800 W en régime, 18 à 22,7 kg. On achète le HY2350Si pour le poids, le MXR2300 pour les deux prises et 2300 W, le P2400 pour CO Guard et 2400 W, le DQ-2100 pour 4,8 L et le ralenti. Le continu décide ; le max, le kilo et le décibel départagent.
