Le MXR3500S (SKU MXR3500-DR-EU) ajoute le GPL à l’essence, et trois modes de démarrage au lanceur. C’est le secours foyer du dossier des groupes électrogènes : plus lourd, un peu plus bruyant, beaucoup plus long une fois la bouteille branchée. La coupure d’électricité au foyer décrit déjà le placement Anses ; la station électrique ou le groupe essence aide à décider si une batterie 2048 Wh suffit, ou s’il faut ce moteur. Tout cela se range aussi dans la rubrique Energie.
L’essentiel
Le MXR3500S donne 3200 W continus (3500 W max) à l’essence et 2900 W au GPL, pour 25 kg et 62 dB à 7 m. Autonomie à 50 % : 6,5 h essence, 13,5 h GPL ; à 25 % : 11 h et 24 h. On le pose dehors, loin des ouvertures.
Dual fuel, deux puissances
Moteur 145 cc, comme le 3300 W inverter, dans une enveloppe plus grande. Deux prises 230 V 16 A, un 12 V 8,3 A, deux USB. Démarrage lanceur, électrique, ou à distance : utile la nuit, quand on veut éviter la corde au jardin.
À l’essence, 3200 W continus dépassent le 3300 W inverter (3000 W) et le KS 3000 (2600 W nominaux). Au GPL, 2900 W continus reculent de 300 W, tout en restant au-dessus du palier 1800 W. On dimensionne donc la liste foyer sur 2900 W si l’on compte tourner au gaz, et sur 3200 W si l’essence reste le carburant principal. Le 12 V 8,3 A sert à un usage spécifique, distinct des deux prises 230 V 16 A ; les USB rechargent les téléphones pendant que le réfrigérateur reste sur le 230 V.
L’autonomie, c’est l’argument. 13,5 heures à 50 % au GPL, 24 heures à 25 % : une nuit et une journée à faible charge, sur une bouteille, sans courir à la pompe. À l’essence, 6,5 heures à 50 % et 11 heures à 25 % sur 5,7 L rejoignent l’ordre du MXR2300 (4 L, mêmes durées à 25 % et 50 %), avec davantage de watts. Le gaz allonge ; l’essence garde le palier haut.
62 dB à 7 m, contre 58 dB sur les deux autres MAXPEEDINGRODS. Quatre décibels, à cette distance, s’entendent. 25 kg, contre 18,5 kg et 21 kg : on roule ou l’on est deux, plus la bouteille. Le format 53 × 31 × 50,5 cm quitte le coffre de citadine confortable. C’est un objet de terrasse et de jardin, plus que de camping.
Pour qui
Maison avec extérieur, coupure longue. Réfrigérateur, éclairage, box, éventuellement un second appareil, pendant une nuit puis le lendemain. Le GPL évite de stocker autant d’essence, et 24 heures à 25 % couvrent un week-end à faible charge. Le démarrage électrique ou à distance évite de sortir en pyjama pour tirer la corde.
Complément d’une station. Une DELTA 2 Max (2048 Wh, 2400 W, 23 kg) ou une Elite 200 V2 (2073,6 Wh, 2600 W, 24,2 kg) tiennent le logement au silence. Le MXR3500S, dehors, prend le relais quand les Wh sont vides. 25 kg contre 23 ou 24,2 kg : on est déjà dans le même effort de portage, pour une durée liée au carburant plutôt qu’à la batterie.
Qui a déjà une bouteille de GPL. Cuisinière, barbecue, chauffage d’appoint : le flexible du dual fuel s’ajoute à un geste connu, à condition de laisser la bouteille et le groupe à l’air libre, loin des ouvertures, comme l’Anses le demande pour tout appareil à combustion.
Limites
25 kg et 62 dB écartent le camping léger et le voisinage très proche. Le MXR2300 (18,5 kg, 58 dB) et le 3300 W (21 kg, 58 dB) restent les inverter d’emplacement. Le KS 3000, 41,5 kg et 68 dB(A), 15 heures à 50 % sur 15 L d’essence, vise encore un autre lieu : chantier, dépendance isolée.
Au GPL, 2900 W continus : on relit les plaques. Un ensemble qui tenait juste dans 3200 W essence peut saturer au gaz. Le max GPL, 3200 W, reste un pic, pas un palier de soirée.
Le groupe produit du CO, gaz ou essence. Vigil’Anses classe habitation, garage, cave et camping-car hors d’usage. La bouteille de GPL se pose dehors elle aussi, stable, flexible en bon état, loin des sources de chaleur. Détecteur de CO à piles dans la maison ; 15, 18 ou 112 en cas de malaise.
La station, qui restitue une batterie déjà chargée, reste l’objet du logement. Le MXR3500S prend le relais le lendemain, une fois la jauge vide.
Les trois MAXPEEDINGRODS
| Modèle | Continus / max | Poids | dB à 7 m | Démarrage | Autonomie 50 % |
|---|---|---|---|---|---|
| MXR2300 | 1800 / 2300 W | 18,5 kg | 58 | Lanceur | 6,5 h (essence, 4 L) |
| 3300 W inverter | 3000 / 3300 W | 21 kg | 58 | Lanceur | 4,5 h (essence, 4 L) |
| MXR3500S essence | 3200 / 3500 W | 25 kg | 62 | Lanceur / électrique / distance | 6,5 h (5,7 L) |
| MXR3500S GPL | 2900 / 3200 W | 25 kg | 62 | idem | 13,5 h |
On gravit le poids et le bruit pour gagner le gaz et le démarrage électrique. Le palier 3000 W existe déjà sur le 3300 W inverter, plus léger ; le dual fuel s’achète pour les 13,5 heures à 50 % au GPL, et pour les 3200 W essence.
En pratique
- Décider si la durée foyer (nuit + lendemain) compte plus que 4 kg et 4 dB : si oui, dual fuel.
- Dimensionner les plaques sur 2900 W continus (GPL) ou 3200 W (essence) ; max 3200 / 3500 W pour un pic.
- Poser groupe et bouteille dehors, loin des portes, fenêtres et bouches d’aération ; rallonge vers la maison.
- GPL pour la durée (13,5 h à 50 %, 24 h à 25 %) ; essence pour le palier 3200 W. Démarrage électrique ou à distance la nuit.
- Détecteur de CO à piles ; 15 / 18 / 112 si malaise. Station dans le logement pour les soirées courtes.
Le MXR3500S est le secours foyer du trio : GPL pour tenir, 25 kg pour le poser, 62 dB à vivre avec le jardin. Le 2300 W et le 3300 W restent les inverter qu’on porte.
