Au retour d’un week-end en station, la voiture garée dehors pendant la nuit se retrouve parfois prise dans la neige, avec un bourrelet tassé devant les pare-chocs. Pour repartir, il faut dégager les roues et le pot d’échappement, et une pelle courte rangée dans le coffre rend ce travail beaucoup plus rapide qu’avec les mains ou un grattoir. Les quatre pelles comparées ici se vendent sur Amazon, de la télescopique à la petite pelle prête à servir, et le bon choix dépend surtout de la place disponible dans le coffre.
L’essentiel
On prend la Fiskars X-series télescopique pour la plupart des voitures, et la XL Perform Tool, longue de 48,5 cm manche replié, pour une citadine. La BGS 2139 se démonte pour un coffre chargé. Une lame en aluminium ou bordée d’acier attaque mieux la neige tassée. L’erreur à éviter : laisser tourner le moteur avec un pot d’échappement enneigé.
Quatre pelles à neige pour la voiture comparées
| Fiskars X-series 1057187 | BGS 2139 | XL Perform Tool 551042 | Fiskars Plus 1079857 | |
|---|---|---|---|---|
| Longueur | 79,5 à 98,7 cm | 82 cm montée | 71,5 cm dépliée, 48,5 cm manche replié | 63 cm |
| Type de manche | télescopique | démontable en trois parties, sans outil | télescopique | longueur fixe |
| Lame | métallique renforcée, 29 cm de large | aluminium anodisé de 1,7 mm, godet de 28 x 21,3 cm | plastique, 21 x 25 cm | FiberComp à bord en acier inoxydable |
| Poignée | en D | en T, en nylon | en D | en T, éléments réfléchissants |
| Pour qui | Berline, break, SUV | Coffre chargé, sac de randonnée | Citadine, petit coffre | Neige durcie, usage sans réglage |
Pelle à neige pliable ou télescopique : laquelle choisir
Sur une pelle télescopique, le manche reste d’un seul tenant et coulisse dans un tube. On la sort du coffre, on l’allonge, et on travaille debout, le dos moins penché qu’avec une pelle courte. C’est le principe de la Fiskars X-series et de la XL Perform Tool. Pour cette dernière, la marque demande d’utiliser les deux mains quand on étend ou qu’on replie le manche.
Une pelle démontable se range en pièces séparées. Sur la BGS 2139, le godet et les deux rallonges du manche s’emboîtent par un système à enclenchement rapide, sans outil. On peut aussi monter la poignée directement sur le godet, ce qui donne une pelle très courte pour gratter sous un bas de caisse.
La Fiskars Plus fonctionne autrement. Sa longueur est fixe, ce qui épargne tout réglage avec des gants épais, et on la glisse à plat contre une paroi du coffre. En contrepartie, on travaille plus près du sol.
Lame en aluminium, en plastique ou en acier
Avec une lame en métal, on entame plus facilement la neige tassée par le passage des chasse-neige ou regelée pendant la nuit. Fiskars annonce une lame métallique renforcée sur la X-series, qui supporte le froid jusqu’à -30 °C. BGS a choisi un aluminium anodisé et précise que sa surface lisse limite la neige qui colle au godet.
Pour la neige fraîche et légère, une lame en plastique suffit. La XL Perform Tool associe ce type de lame à un manche en alliage métallique, et on la réserve aux dégagements rapides autour des roues.
La Fiskars Plus associe les deux matières. Sa lame en FiberComp, un plastique composite, se termine par un bord en acier inoxydable que la marque présente comme capable de briser la neige dure et la glace. Elle pèse 550 g, à peu près la moitié de la X-series (1,09 kg), dont la lame plus large déplace en revanche davantage de neige à chaque pelletée.
Taille repliée et rangement dans le coffre
On mesure d’abord la largeur du coffre avec un mètre, entre les passages de roue, puis on la compare à la longueur repliée de la pelle. Une pelle rangée en travers, à plat contre le dossier de la banquette, reste accessible même quand les valises remplissent le coffre. Le ministère de la Transition écologique demande de garder les chaînes ou les chaussettes neige dans le coffre, prêtes à être montées. La pelle se range au même endroit, car elle sert souvent juste avant la pose.
BGS indique que sa pelle démontée se loge aussi dans un sac à dos, ce qui libère le coffre. Les pelles à longueur fixe, comme la Fiskars Plus, demandent une place dégagée sur toute leur longueur.
Autour de la pelle, le ministère liste un kit à garder à bord : gilet, triangle, raclette ou grattoir, téléphone chargé, traitements médicaux, eau, nourriture et couverture. Le kit d’urgence voiture détaille son contenu et la façon de le ranger.
Dégager une voiture bloquée sans danger
Consignes de Bison Futé, de Service-Public, de l’Assurance Maladie, de Santé publique France et des fabricants :
- Se signaler d’abord. Bison Futé demande d’allumer les feux de détresse, d’enfiler le gilet et, en l’absence de danger, de placer le triangle à 30 mètres derrière la voiture. Service-Public dispense de poser le triangle quand cette pose met en danger la vie du conducteur.
- Pot d’échappement en premier. Par temps neigeux, l’Assurance Maladie demande de s’assurer que le tuyau d’échappement reste libre de neige. On le dégage à la pelle avant de démarrer, puis de temps en temps si la neige continue de tomber.
- Moteur par intervalles. Quand on reste coincé dans la voiture, l’Assurance Maladie conseille de faire tourner le moteur 10 minutes toutes les heures, une fenêtre un peu ouverte. Pour garder la chaleur entre deux cycles, une couverture chauffante 12V sur sa propre batterie complète la couverture de survie.
- Monoxyde de carbone. Santé publique France rappelle que ce gaz est invisible et inodore, et qu’un moteur thermique peut en produire. Maux de tête, fatigue, nausées, vomissements ou vertiges doivent alerter. On ouvre alors les portières, on coupe le moteur, on sort de la voiture si la route le permet et on appelle le 15, le 18 ou le 112 (le 114 pour les personnes sourdes ou malentendantes).
- Batterie. L’Assurance Maladie conseille de limiter l’usage des phares pour ménager la batterie. Si elle lâche malgré tout, un booster de batterie avec pinces de démarrage relance le moteur sans attendre une seconde voiture.
- Gants et effort. Fiskars et BGS demandent de porter des gants pendant le déneigement. BGS conseille de se faire aider pour soulever une charge lourde, afin de protéger le dos : on retire la neige par petites pelletées.
Quelle pelle à neige pour quelle voiture
La Fiskars X-series convient à une berline, un break ou un SUV qui monte régulièrement en station. Avec son manche réglable et sa grande lame, on dégage vite un bourrelet de chasse-neige, et sa poignée en D se tient bien avec des gants d’hiver.
La BGS 2139 va à qui charge beaucoup le coffre pour les vacances, ou part aussi en randonnée à raquettes. Son godet et son manche sont en aluminium, et on choisit la longueur du manche selon le travail à faire.
La XL Perform Tool convient à une citadine au coffre étroit, pour quelques trajets en montagne par hiver. Elle se range repliée dans un petit espace et suffit pour la neige fraîche autour des roues.
La Fiskars Plus s’adresse à qui veut une pelle prête à l’emploi, sans pièce à régler, avec un bord en acier pour la neige durcie au petit matin. Grâce à ses éléments réfléchissants, on la repère plus facilement de nuit au bord de la route.
En pratique
- Rangez la pelle à plat dans le coffre, avec une paire de gants et une lampe frontale, à côté du gilet et des chaussettes neige.
- Garez-vous sur une aire plane, hors de la circulation. Allumez les feux de détresse, enfilez le gilet, puis placez le triangle si la pose est sans danger.
- Dégagez le pot d’échappement en premier, avant de démarrer le moteur ou de le laisser tourner.
- Dégagez ensuite devant les roues motrices, puis sous le bas de caisse si la neige le touche, par petites pelletées.
- Si la route reste enneigée, posez les chaussettes neige sur les roues motrices.
- Repartez doucement, sans accélération brusque, et gardez de grandes distances avec le véhicule de devant.
