Quand le courant coupe en soirée, la box s’éteint et le petit frigo du cellier se réchauffe peu à peu. Un convertisseur branché sur la batterie de la voiture, ou sur une batterie tenue à part, restitue du 230 V pour les chargeurs, une lampe et la box. On le choisit en pur sinus, dans la rubrique Énergie, et on laisse le moteur à l’air libre tant qu’il tourne pour maintenir la charge.
L’essentiel
Pour la box, une lampe, les chargeurs et un petit frigo, on prend un pur sinus de 1000 W continus, branché sur la batterie avec les câbles fournis. La prise 12 V de l’habitacle reste pour une lampe ou un chargeur. Le moteur tourne à l’air libre, et on coupe avant que la batterie de démarrage soit à plat.
Trois branches pour retrouver du 230 V
Le 21 octobre 2026, le solartronics FS1000D est vendu 133,33 €. Il prend place quand la prise de l’habitacle devient trop juste, et quand on préfère encore garder la batterie de la voiture plutôt que de sortir une station électrique, comparée à l’onduleur de secours.
| Prise 12 V de l’habitacle | Pur sinus sur la batterie | Station électrique | |
|---|---|---|---|
| Branchement | Allume-cigare ou prise 12 V | Câbles fournis sur les cosses | Batterie intégrée à la station |
| On y met | Une lampe, un chargeur, la box si son étiquette passe par le fusible de la prise | Box, lampe, chargeurs, petit frigo dont le démarrage reste compatible | Les mêmes appareils, sans puiser dans la batterie qui démarre la voiture |
| Onde et puissance | Celles qu’annonce le petit modèle branché sur la prise | Pur sinus, 1000 W continus | Selon la station, sur sa page |
| Le point qui compte | Le calibre du fusible, lu sur le schéma du véhicule | Moteur à l’air libre, arrêt avant la batterie à plat | Le niveau de charge affiché |
Le pur sinus, pour la box et les moteurs
Une box, un chargeur d’ordinateur ou un petit moteur demandent une tension sinusoïdale. La notice de l’onduleur sinusoïdal Voltcraft, série SWD, décrit cette sortie comme du 230 V alternatif à 50 Hz, et elle l’associe aux ordinateurs, aux téléviseurs, aux transformateurs et aux moteurs. Le FS1000D annonce la même forme, le pur sinus. L’onde modifiée correspond à un autre type de convertisseur. Pour la box internet en coupure, le chargeur ou le moteur, on reste sur le pur sinus.
Ce qui tient sur la prise, et ce qu’on réserve à la batterie
Sur la prise 12 V de l’habitacle, le plafond est le fusible de cette prise. On le lit sur le schéma du véhicule, puis on y laisse une lampe, un chargeur, ou la box quand son étiquette reste en dessous. Dès que le total grimpe, on passe aux câbles sur la batterie. La page consommation des appareils en coupure aide à additionner les étiquettes avant de brancher.
Un petit frigo à compresseur se juge sur sa plaque, parce que le démarrage dépasse largement la puissance qui y est écrite. La notice SWD prend l’exemple d’un modèle d’environ 50 W en continu, qui peut demander jusqu’à 500 W pendant environ 3 secondes, et elle demande un appareil dont la puissance maximale couvre ce pic. Le descriptif du FS1000D annonce, de son côté, une crête de 2000 W pendant au moins 20 ms, donc une durée de pic différente. On branche le frigo lorsque la plaque et cette crête se recouvrent.
Radiateur, bouilloire, cafetière et sèche-cheveux se décident de la même façon, à la lecture de l’étiquette. La notice SWD situe une cafetière autour de 1300 W et un sèche-cheveux autour de 1500 W, au-dessus de la puissance continue retenue dans le tableau. Ces appareils chauffants attendent donc le retour du secteur.
Les câbles, le fusible, et la batterie qui doit redémarrer
Les câbles livrés avec le FS1000D font 10 mm², sur environ 50 cm, avec un conducteur plus et un conducteur moins. On les garde à cette longueur, bien serrés sur la batterie et sur le convertisseur. La notice SWD, pour son modèle de 1200 VA, demande 25 mm² jusqu’à 2 m et 35 mm² jusqu’à 3 m. Les sections annoncées diffèrent. On conserve alors les câbles fournis, courts, et on évite de les allonger ou de les remplacer par une section plus faible. La même notice place un fusible de forte intensité directement sur la batterie, parce qu’un court-circuit entre les deux câbles peut mettre le feu, et elle rappelle qu’un câble trop fin ou desserré s’échauffe jusqu’à l’incendie.
La coupure de sous-tension du FS1000D intervient sous 10,4 V. La notice SWD décrit la sienne comme la protection contre la décharge profonde, celle qui agit une fois la batterie vide. Quand il s’agit de la batterie qui doit encore lancer le moteur, on s’arrête avant d’atteindre cette coupure, puis on recharge avec le moteur à l’air libre. Une batterie tenue à part (plomb, gel, AGM ou lithium, LiFePO4 compris, comme l’écrit le descriptif) laisse la batterie de démarrage à son seul rôle.
Le boîtier en aluminium pèse 3 kg, pour 314 × 174 × 103 mm, avec une prise Schuko et un port USB de 5 V / 2,1 A sur la face avant. Le titre de la page parle d’une télécommande radio, alors qu’une ligne du descriptif indique que les télécommandes compatibles sont proposées à part : on se sert de l’interrupteur du boîtier. Le titre écrit par ailleurs 220 V, là où le descriptif écrit 230 V.
Le moteur, uniquement à l’air libre
Santé publique France, dans son communiqué du 26 novembre 2025, rappelé avec la Direction générale de la Santé et l’Anses, range le moteur d’une voiture qui tourne dans un local non ventilé, un garage par exemple, parmi les causes d’intoxication au monoxyde de carbone. On laisse donc ce moteur à l’air libre. Pour un groupe électrogène, le même communiqué demande en plus de le tenir loin des portes, des fenêtres et des bouches d’aération, et l’échappement de la voiture se traite de la même façon. Le gaz y est décrit comme invisible, inodore et non irritant. Le texte compte environ 3000 personnes intoxiquées chaque année en France, et une centaine de décès.
- Maux de tête, grande fatigue, nausées, vomissements ou vertiges, surtout quand ils touchent plusieurs personnes en même temps : Santé publique France demande d’ouvrir portes et fenêtres, d’arrêter les appareils à combustion, de sortir, puis d’appeler le 15, le 18, le 112, le 114, ou le centre antipoison au 01 45 42 59 59.
- Le fusible de forte intensité se place directement sur la batterie, et les câbles fournis restent serrés, comme l’écrit la notice SWD.
- Pendant la conduite, les appareils branchés sur le convertisseur restent éteints, comme le demande la même notice.
- Radiateur et bouilloire restent débranchés tant que leur étiquette dépasse la puissance continue du tableau.
En pratique
- Relevez l’étiquette de la box, de la lampe, des chargeurs et du frigo, puis additionnez ces puissances avec la page sur la consommation.
- Restez sur la prise 12 V de l’habitacle pour une lampe ou un chargeur. Passez au pur sinus relié à la batterie dès que la box et le frigo entrent dans le circuit.
- Convertisseur éteint, serrez les câbles fournis, le plus sur le plus et le moins sur le moins, puis placez le fusible de forte intensité directement sur la batterie.
- Sortez la voiture à l’air libre, échappement loin des ouvertures du logement, avant de faire tourner le moteur pour recharger.
- Sur la batterie de démarrage, arrêtez le convertisseur avant la coupure de sous-tension. Une batterie tenue à part évite de partager ce rôle.
- Si les signes décrits par Santé publique France apparaissent, ouvrez, arrêtez les appareils, sortez, et appelez les numéros du communiqué.
